红旗HS5销量首超汉兰达，未来碰撞成绩出炉后能否助推销量？

本周，8月25日-27日，C-NCAP中汽研完成了对红旗HS5为期三天的碰撞测试，这也是目前大家最为关注的车型之一。该测试车型为中汽研随机抽检，选定配置为红旗HS5 2.0T 智联旗享版，次低配，官方指导价为19.98万元。角师傅对其进行了跟踪拍摄，现在与看客老爷们进行分享……

前言：

红旗HS5上市有一段时间了，很多看客老爷们非常关注这款车，角师傅收到不少相关留言，这一次它的碰撞试验终于来了。从官网了解到，红旗HS5车身采用了1500兆帕高强度热成型钢材，其中高强度钢材应用占比超过了60%。配置层面，全系标配6安全气囊、高配车型还配有完善的L2级驾驶辅助系统，其中AEB自动紧急制动系统范围达到了75km/h。那么在车体刚性与力引导方面，红旗HS5做得如何？那就要看碰撞测试中的一些细节了。

正面100%碰撞解析：

NCAP碰撞试验体系中，正面100%碰撞试验速度为50公里每小时。对于红旗HS5来说真心没难度，车头充分吸能，可以看到前轮中线都没有太明显的位移。发动机盖隆起，褶皱波纹也是几乎左右对称，前副车架下沉式设计，起到了至关重要的作用，撞击力有效的在发动机舱进行了分解，没有多余的力向后传导，可以看到前挡风玻璃没有出现任何龟裂现象。

车内情况方面，红旗HS5采用了正面100%碰撞只弹主副驾驶安全气囊保护策略机制，前排假人姿态保持不错，但主副假人小腿部均与车体有所接触，会有分数扣除。后排假人身姿略微倾斜，但假人身体重要点位没有与车内发生擦碰，属于惯性倾斜，影响不大。

侧面碰撞解析：

2018版C-NCAP碰撞规则中，移动车质量为1400kg，碰撞速度为50公里每小时。由于红旗HS5车身离地间隙较高，移动车部分可变壁障怼在了车门下坎，因此减轻了前后车门与B柱的撞击压力。车内方面，前排侧气囊与前后气帘顺利弹出，有效保护假人不受撞击侵害。

正面40%偏置碰撞解析：

碰撞速度提升至64公里每小时，撞击过程中，前轮与前挡火板进行了挤压，可以清晰看到，挡火板没有出现侵入形变，同时发动机舱左侧纵梁起到了最大的吸能作用，前保险杠在车体惯性倾斜过程中出现断裂并甩出，虽然这一点并不会影响整体成绩，但防撞钢梁上的焊接点位牢固度有待加强。

车内方面，同样红旗HS5在正面40%偏置碰撞中，安全气囊保护策略依旧没有采用联动设计，只弹出了主副驾驶气囊进行保护，前排假人在安全带束缚下姿态不错，但小腿与车内部件有擦碰。后排假人姿态同样出现了倾斜。不过，假人身体重要点位没有与车内发生擦碰，属于惯性倾斜，影响不大。

写在最后：

红旗HS5国内中汽研碰撞测试已经完毕，从三天的车体结构碰撞来看，整车安全性做得还是相当到位的，没有出现致命的槽点。目前，红旗HS5可以说是当家销量担当，在最新的7月份SUV销量中，红旗HS5卖了8775辆，1-7月累计卖了47739辆。其中7月份销量甚至超过了口碑之王汉兰达，足以见证产品实力。未来，红旗HS5成绩公布后，红旗方面将会对该产品有了新的宣传点，能否为销量助力一波？让我们拭目以待。