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红旗HS5销量首超汉兰达,未来碰撞成绩出炉后能否助推销量?

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发表时间:2020-08-29 21:30作者:角师傅

本周,8月25日-27日,C-NCAP中汽研完成了对红旗HS5为期三天的碰撞测试,这也是目前大家最为关注的车型之一。该测试车型为中汽研随机抽检,选定配置为红旗HS5 2.0T 智联旗享版,次低配,官方指导价为19.98万元。角师傅对其进行了跟踪拍摄,现在与看客老爷们进行分享……



前言:


红旗HS5上市有一段时间了,很多看客老爷们非常关注这款车,角师傅收到不少相关留言,这一次它的碰撞试验终于来了。从官网了解到,红旗HS5车身采用了1500兆帕高强度热成型钢材,其中高强度钢材应用占比超过了60%。配置层面,全系标配6安全气囊、高配车型还配有完善的L2级驾驶辅助系统,其中AEB自动紧急制动系统范围达到了75km/h。那么在车体刚性与力引导方面,红旗HS5做得如何?那就要看碰撞测试中的一些细节了。


正面100%碰撞解析:





NCAP碰撞试验体系中,正面100%碰撞试验速度为50公里每小时。对于红旗HS5来说真心没难度,车头充分吸能,可以看到前轮中线都没有太明显的位移。发动机盖隆起,褶皱波纹也是几乎左右对称,前副车架下沉式设计,起到了至关重要的作用,撞击力有效的在发动机舱进行了分解,没有多余的力向后传导,可以看到前挡风玻璃没有出现任何龟裂现象。




车内情况方面,红旗HS5采用了正面100%碰撞只弹主副驾驶安全气囊保护策略机制,前排假人姿态保持不错,但主副假人小腿部均与车体有所接触,会有分数扣除。后排假人身姿略微倾斜,但假人身体重要点位没有与车内发生擦碰,属于惯性倾斜,影响不大。

侧面碰撞解析:




2018版C-NCAP碰撞规则中,移动车质量为1400kg,碰撞速度为50公里每小时。由于红旗HS5车身离地间隙较高,移动车部分可变壁障怼在了车门下坎,因此减轻了前后车门与B柱的撞击压力。车内方面,前排侧气囊与前后气帘顺利弹出,有效保护假人不受撞击侵害。

正面40%偏置碰撞解析:




碰撞速度提升至64公里每小时,撞击过程中,前轮与前挡火板进行了挤压,可以清晰看到,挡火板没有出现侵入形变,同时发动机舱左侧纵梁起到了最大的吸能作用,前保险杠在车体惯性倾斜过程中出现断裂并甩出,虽然这一点并不会影响整体成绩,但防撞钢梁上的焊接点位牢固度有待加强。



车内方面,同样红旗HS5在正面40%偏置碰撞中,安全气囊保护策略依旧没有采用联动设计,只弹出了主副驾驶气囊进行保护,前排假人在安全带束缚下姿态不错,但小腿与车内部件有擦碰。后排假人姿态同样出现了倾斜。不过,假人身体重要点位没有与车内发生擦碰,属于惯性倾斜,影响不大。

写在最后:

红旗HS5国内中汽研碰撞测试已经完毕,从三天的车体结构碰撞来看,整车安全性做得还是相当到位的,没有出现致命的槽点。目前,红旗HS5可以说是当家销量担当,在最新的7月份SUV销量中,红旗HS5卖了8775辆,1-7月累计卖了47739辆。其中7月份销量甚至超过了口碑之王汉兰达,足以见证产品实力。未来,红旗HS5成绩公布后,红旗方面将会对该产品有了新的宣传点,能否为销量助力一波?让我们拭目以待。


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