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奔驰GLB真的有这么多槽点?主被动安全表现却值得竞品学习

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发表时间:2020-10-30 00:39作者:角师傅

大家好,我们又见面了,我是给你们讲汽车碰撞安全的角师傅。角师傅前段时间比较忙,今天终于有空为大家解读汽车安全碰撞测试了。本周,C-NCAP完成了第三批碰撞测试最后一场,选定车辆为北京奔驰GLB,配置为2020款 改款 GLB 200 动感型,厂商指导价为31.88万元。角师傅对其跟踪了三天车体结构碰撞测试,本文我们对所见进行分享。



备注:本文中所述观点仅为视觉主观意识,并不对最终成绩进行判断,一切以最终成绩数据为准。

前言:


北京奔驰GLB,一款争议声颇高的SUV车型,7座、1.3T动力、硬邦邦的座椅、车标,这些都是奔驰GLB众多槽点,当然还有很多,就不一一列举。除了满屏槽点之外,奔驰GLB就真的一无是处了吗?在安全配置方面,国产奔驰GLB全系标配6安全气囊、AEB自动紧急制动系统、车身稳定控制系统等,对于碰撞测试中,6安全气囊确实能带来不错的加分效果,那么车体结构表现如何?

正面100%碰撞测试解析:


C-NCAP中汽研正面100%碰撞测试,试验速度为50公里每小时。碰撞后,GLB车头发动机下沉非常明显,我们可以通过慢动作视频看到车辆底部有排气管下坠迹象,表明发动机、转向机等部件进行了下沉式设计。前桥有轻微后移现象,被动安全方面,GLB正面100%碰撞没有采用气囊联动起爆策略,只弹了主副驾驶安全气囊。前排主驾驶假人小腿与车内部件有触碰,后排假人在安全带束缚下身体与头部没有与车内部件发生触碰。由此可见,正面100%碰撞因为测试难度较低,没有太多槽点出现。








侧面碰撞解析:


C-NCAP侧面碰撞,试验速度为50公里每小时,碰撞移动台车质量为1400kg。碰撞后,GLB侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出,车门内部防撞钢梁清晰可见。同时,由于车身高度较高,移动台车前蜂窝铝一部分撞击到了底部侧裙钢梁上,对其撞击力度进行了歇力。我们可以看到,国产之后的GLB同样拥有长度相当长的侧气帘,气帘长度从A柱一直延伸至D柱,别忘了GLB是有7座版本,气帘同样为第三排乘客头部起到了保护作用。单凭这一点,GLB在安全防护方面做得还是相当到位的。








正面40%偏置碰撞解析:


C-NCAP正面40%偏置碰撞,试验速度为64公里每小时。车辆在撞击一瞬间,前桥后轴便进行了位移,前轮在撞击中挤压爆胎,轮毂对前挡火板区域造成了冲击。由于发动机舱内部纵梁的保护,车体A柱没有出现明显形变,驾驶员一侧车门也能轻松开启。值得注意的是,在偏置碰撞中,GLB采取了单侧气帘联动起爆防护策略,而前排侧气囊没有弹出。应该是气囊侦测信号检测到了偏置碰撞,起爆气帘保护车内假人头部,其实这种碰撞策略是正确的,相对于维修成本会高一些。还是那句话对于碰撞“保人不保车”才是正确路线。





写在最后:

GLB槽点不少,但车辆安全性表现还是不错的,三天车体结构碰撞测试来看,没有致命的槽点出现。目前9月份汽车销量数据显示,GLB的销量为5400辆,继续落后宝马X1的7579辆。尽管奔驰GLB安全性表现不错,但前文所提及的满屏槽点还是或多或少影响到销量数据了。那么,如果你已经购入GLB,看过这次碰撞后是否感到还算满意?欢迎在评论区中留言点赞。


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