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试过之后告诉大家:为何我愿意花25万元买荣威iMAX8

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发表时间:2020-12-01 11:32作者:角师傅

如今中国车市细分市场中MPV车型似乎动作不小,各大厂商也纷纷推出新品抢占市场份额。MPV车型有别于轿车与SUV,其所融入的功能性一定要突出,定位一定要准确才会得到市场的认可。说起来容易,实际上很难。

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20万-30万元价格区间竞争日趋激烈,这部分车型消费者在购车时要考量的东西有很多,它不像低价位MPV只做好功能性就OK了,除此之外,还要把品控度、豪华度以及配置便捷性做到位。

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为何当下别克GL8一直长久不衰,正是它自身定位非常准确,几乎照顾到了用车生活全场景,弥补了轿车、SUV所不及的领域,直戳消费者痛点。今天,角师傅聊的这款同样来自上汽系,这便是前不久刚上市的新晋小生——荣威iMAX8。

机械质感:

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我们开门见山的聊iMAX8的驾驶感。新车搭载上汽蓝芯2.0T四缸发动机,并匹配当下呼声较高的爱信8AT变速箱,最大扭矩可达360牛·米,参数上也算是目前主流的动力数值。作为MPV车型,必须兼并宜商宜家,大扭矩并非让你激烈驾驶,而是在必要时拥有充足动力储备进行提速超车。而低速行驶时平顺性同样到位,避免跟车搓车带来的不适感。在这几点上,荣威iMAX8平心而论做的还是不错的,甚至觉得这套2.0T+爱信8AT要比传祺M8更优异。

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荣威iMAX8的底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局,减震器来自德国ZF萨克斯MPV专属配件,带有复原弹簧,因此在实际路面行驶上,底盘非常整,能吸收掉较大幅度的颠簸。尤其坐在第二排,加上宽大舒适的座椅,非常平稳,路面贴合度也很高。即便是第三排的“工作席位”,安放在后桥减震支柱上,一般的MPV甚至带三排座的SUV都是一个痛点,路面反馈直接传递给乘坐者。但iMAX8出色的悬架调校,这种不适感微乎其微。

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iMAX8另一出色的地方在于NVH的控制,车窗采用5mm双夹层玻璃,并且整车采用强化型隔音材质,因此路噪、风噪甚至发动机噪音都有效地进行了阻隔,尽可能的还原行驶静谧性,至少对得起这20多万元的身价。

功能质感:

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MPV车型必须拥有大空间,但又不能做得像工具车,因此在内饰材质、座椅面料、功能配置上要花足心思。从GL8到MAXUS G10,如何将品牌调性、功能配置以及内饰面料材质等几个维度寻找平衡点,上汽在造MPV车型是很有经验的。

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荣威iMAX8低配不简单,高配享奢华,不同价位得到不同实用性配置,即便我选最低配车型,诸如6安全气囊、倒车影像、全景天窗、10.25英寸中控触摸屏、自动空调、车联网车机等配置也都是有的。为何GL8能经久不衰,就是低配车型配置不低,特别适用商务接待。

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如果家用,配置稍微提高一个档次,25万元落地价也能享受到第二排座椅通风按摩、ACC全速域自适应巡航、车道保持、双侧电动滑门等诸多合资品牌超过30万元的配置。

写在最后:

第二排魔屏与魔吧很有趣,但也只是噱头的存在,时间长了就不觉得好玩了,但它不能没有,至少在人性化配置层面,国产自主品牌是不输的。如果你喜欢iMAX8,那么本文可为你带来一丝丝参考,对此大家有什么看法,欢迎在评论区中留言互动。


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