不试一试怎么知道，比亚迪秦PLUS DM-i试驾感受

七月的风懒懒的，连云都变的热热的，这是温岚的一首歌曲《夏天的风》，轻柔的曲风，让整个炎炎夏日变的那么清新，而在这个清新的夏日，有幸小编也接到了比亚迪的试驾邀请，于今年3月27日上市的比亚迪秦PLUS DM-i，终于在今天可以畅快试驾了，相信应该有不少网友最近在密切关注比亚迪秦PLUS DM-i这款车，官方表示秦PLUS DM-i长续航版本油电综合续航能超过1245公里，这要比丰田卡罗拉/雷凌插电混续航还要远，也就是说，比亚迪的这套发动机与电机协同工作状态是要优于丰田的。当然，这都是厂家宣称，实践出真知，是骡子是马拉出来遛遛便知。

近期我也了解到一些比亚迪秦秦PLUS DM-i的真实情况，毕竟一车难求这件事，我们真的都很久没有遇到过了，没想到比亚迪DM-i却让大家重温了一把旧梦。 大家都知道，这两年我国新能源汽车市场的势头非常猛，即便是受到了疫情、芯片等问题的影响，但是销量仍然不断飙升。

数据显示， 2020年新能源汽车产销达136.7万辆，同比增长10.9%。2021年1-5月，新能源汽车销量更是直接完成95万辆，同比增长2.2倍。

作为我国新能源汽车市场的最强主力军，比亚迪5月新能源汽车销量达到约3.2万辆，月同比增长198.8%，累计增长同比148%，也再次用火爆销量证明了广大消费者对新能源汽车的认可度。 不过这都不是最重要的，今天要聊的重点，是比亚迪在今年年初才推出的DM-i超级混动车型，累计订单已经突破10万，创下了教科书级别的销量表现。 我想这是很多人都没有预想过的新局面。毕竟，在纯电动和燃油车的双重夹击之下，混动车的处境曾经着实有些尴尬。但是比亚迪DM-i却异军突起，生生“杀”出了一条路，这谁顶得住？

话不多说回归正题，7月19日，跟随比亚迪秦PLUS DM-i在天津凯越酒店集合，简单休整后即刻开启试驾之旅，作为一款有电池组又有电机的燃油车，一般厂商都会把油箱设计的很小，根本原因在于平台上无法支持大油箱，没空间放，很尴尬。而比亚迪秦PLUS DM-i的油箱为48L，甚至比一些紧凑级燃油SUV的油箱还大，这就为其长续航能力打下了坚实的基础。

满油满电的情况下，比亚迪的这套EHS电混系统是优先使用电机驱动的，它有四种模式，分别为EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱。用得最多的是前两种模式，高速路时速上来才会进入到并联模式，如果你提前规划好路线，高速路完全可以设定SOC，用发动机来给电池组进行充电，这样进入城区低速行驶又能得到比较充足的电量来使用EV或HEV串联。是不是停费脑子？因为你要充分考虑SOC的设定，这样才能得到最大的续航能力。

这款车搭载的发动机可是比亚迪刚刚推出的骁云系列，1.5L自吸，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，相比较此前秦PRO DM版上的6速干式双离合，这次秦PLUS DM-i用了E-CVT变速器，开起来的感觉真的好太多，平顺又安静，行驶质感强了不少。

DM-i超级混动的风吹过来，最着急的，非燃油车莫属，因为这意味着，搭载DM-i超级混动的车型已经具有相当足的存在感，足以代替燃油车、足以撼动新能源汽车市场格局！

在现阶段，要让大家在没有一辆燃油车的前提之下，直接购买一台纯电动汽车仍然不太现实，因为充电设施不完善、续航里程焦虑等，都还是当前广大消费者无法忽视的难题。而燃油车的油耗与性能也始终无法兼顾。如果追求高性能高动力，那么就只能承受高额的油耗成本；如果想要省点油钱，那么就只能损失动力性能上的乐趣。

但是，传统的插电混动技术完全不能打，一是价格实在太高，构不成威胁；二是低电情况下的油耗也没有什么竞争力。但是比亚迪DM-i就不一样了，它可以说是完全为这些痛点而生，重新定义了“油电混合动力”汽车，因此一经上市就完全改写了市场格局，让燃油车倍感压力。

我们看到，针对传统插混亏电工况下的油耗高问题，比亚迪研发的EHS电混系统，通过高度集成的设计降低能耗，并能根据不同驾驶工况调整四种动力输出模式，将高效用油做到了极致。就拿秦PLUS DM-i来说，亏电情况下综合油耗仅仅3.8升。而这次我实际试驾行驶后，真实的油耗仅为2.79升，比官方宣布的油耗还要低1升。

另外，比亚迪DM-i超级混动车新所配备的骁云-插混专用1.5L高效发动机，全球量产最高热效率43.04%，配合EHS电混系统，动力表现甚至超过2.0T,零百加速7.3S的好成绩，足以秒杀同级燃油车。

再加上比亚迪的“大杀器”DM-i超级混动专用功率型刀片电池 ，完美通过严苛针刺试验的“天花板级”安全设计，同时综合续航能达1245公里，让纯电用户所焦虑的续航与安全都烟消云散。

此外，DM-i车型还有一个让广大一线城市用户无法拒绝的优势，就是可以享受绿牌！另外还有10%的购置税减免、双积分等优惠，直接将价位“杀”到与同级传统燃油车同一水准，这谁扛得住？

总而言之，比亚迪DM-i超级混动车的出现，让我们真正看到了，无论是从技术成熟度还是使用体验感来说，我们的插电混动车已经足以取代燃油车。

这无论是对于比亚迪本身，还是对于整体汽车市场都意义深远。

新的拐点已然在眼前，整个汽车产业正迎来新能源汽车的“全军出击”！