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星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底,有这几点小瑕疵厂家需重视

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发表时间:2020-07-28 19:24作者:角师傅

本周(7月13日-7月17日),C-NCAP中汽研完成了对星途TXL车体结构碰撞与座椅鞭打测试,这也是奇瑞旗下高端品牌星途第一次参加中汽研碰撞,对于星途汽车来说也算是有个摸底,至于TXL车体碰撞结构与驾乘人员保护是否到位,为期三天测试,角师傅进行了现场跟踪拍摄,现将所见所闻与大家有个分享。

星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底,有这几点小瑕疵厂家需重视


星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底,有这几点小瑕疵厂家需重视

图片仅做配图使用,并不代表试验车型

前言:

星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底,有这几点小瑕疵厂家需重视


这次参加C-NCAP中汽研碰撞为中汽研方面抽检,选定的星途TXL配置为1.6T 两驱星享版,官方售价为14.79万元。该车型安全配置,被动安全方面配备6安全气囊,主动安全配置包含车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道偏离警示、AEB自动紧急制动等,可以说安全配置配置率还是非常高的,这样在碰撞过程中对假人有一定的防护作用。

正面100%碰撞试验解析:

星途TXL参加中汽研碰撞进行摸底,有这几点小瑕疵厂家需重视


正面碰撞试验速度为50公里每小时,作为NCAP碰撞体系,这个试验是标配,因此大家也别喷中汽研试验规则低,欧盟Euro-NCAP也有正面100%碰撞,而且速度也是50公里每小时。目前来看,大多数车企都能轻松应对,显然这对星途TXL没有太大难度,车头纵梁基本上就将撞击力分解,前挡风玻璃没有出现碎裂纹路,表明撞击力没有延伸至此。内部方面,气囊没有采用联动起爆策略,只有主副驾驶气囊弹出,安全带束缚力度有效,假人姿态保持不错。不过,前排假人腿部与车体中控面板底部有明显擦碰痕迹,会有一定的分数扣除。

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侧面碰撞试验解析:

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侧面碰撞移动车质量为1.4吨,碰撞速度为50公里每小时。碰撞后,星途TXL车门防撞钢梁清晰可见,尤其前门,一条平行于侧裙的横置防撞钢梁非常明显。由于车身高度较高,侧裙钢结构也抵挡了一部分撞击力,因此B柱方面视觉上并没有太过夸张的侵入量。内部方面,侧气帘与前排侧气囊也顺利弹出。侧面碰撞星途TXL的表现还是比较亮眼的。

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正面40%偏置碰撞试验解析:

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正面40%偏置碰撞试验速度提升至64公里每小时,在有发动机舱中纵梁的保护下,整体结构没有太多槽点,但也有一些细微的地方值得厂家注意。首先是前挡火板底部钢结构强度问题。这一点在40%偏置碰撞中,轮毂在碰撞挤压过程中其实有一点点对前挡火板底部有侵入了。其次,前挡风玻璃在碰撞后出现裂纹,表明撞击力度还是传递到前挡火板部分,受到冲击形变,玻璃碎裂。最后是侧气帘。在40%碰撞中,气囊采取了气帘弹出,前排侧气囊未弹出的起爆策略。不过,前排气帘长度不够,保护范围欠佳,如果参加25%碰撞,这么短的前排侧气帘几乎起不到任何保护作用,前排驾乘人员头部还寄希望正面气囊的保护,稍有偏差,就会与A柱发生碰撞。

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编者总结:

星途TXL这次参加中汽研碰撞,算是做了个“摸底”考试,从车体结构设计方面,没有太致命的槽点可言。不过,关于汽车安全,我们必须拿出鸡蛋里挑骨头的精神,毕竟现实事故与实验室测试状态有一定的差别。可以看到,星途TXL气帘长度不够,尤其对于前排保护范围欠佳。在瞬息万变的事故碰撞中,气帘不能只起到侧面防护的作用,应该全方位保护才是王道,望厂家尽快对产品进行升级。


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