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达特桑2000 Sport:员工与老板撕逼大战,铸就传奇色彩

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发表时间:2020-11-07 12:38作者:角师傅

欢迎收看本期《老车不好找》

日产达特桑品牌历史上有一款非常重要的车型,这便是达特桑2000 Sport,它是日本汽车制造商中第一款时速可以超过200公里每小时的车型,并且一举拿下1968年举办的Production Pacific Coast championship太平洋海岸量产车冠军赛中SCCA D组别冠军,同时还参加了1968年举办蒙特卡洛拉力赛,最终成绩为243台参赛车中第9名。

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本文,角师傅就带着大家一同了解这台昔日冠军,但它的背景却更加传奇精彩。

达特桑2000 Sport诞生于上世纪60年代,如果按照当年标准来看,这款小跑车技术是先进的。它搭载着一台由日产第一机械结构设计部Kenichi Sasaki亲手研发的SOHC直列四缸 U20发动机,要知道,当时大多数竞品对手还使用推杆发动机,因此这台高转速单顶置凸轮轴引擎配以5速手动变速器就已快人一步。

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在日本和澳洲这款车称之为“Datsun Fairlady”,起初这款车诞生时并不是按照1968年Production Pacific Coast championship太平洋海岸量产车冠军赛标准设计制造,而这里引出了一位关键先生,他便是彼得·布洛克(Peter Brock)。他是曾是著名鼎鼎的卡罗尔·谢尔比精英团队的一员,担任特殊项目总监一职。后来,他自己组建了团队,名为Brock Racing Enterprises车队。

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1967年,丰田汽车和他们签订了合同来宣传旗下最新的2000GT跑车。可在最后一刻,丰田反悔并与谢尔比合作,并且参加1968年太平洋海岸量产车冠军赛。这让布洛克大受刺激,他决定要毁掉丰田2000GT的百万美元首秀,同时让前任老板卡罗尔·谢尔比难堪。于是他给达桑特北美办公室打电话,并告知达桑特2000 Sport是战胜丰田2000GT的最佳车选,却遭到了对方的冷落。不过,布洛克没有灰心,他托关系最终得到了两台达桑特2000 Sport以及一些比赛基金。

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时间印证了他是对的,到了赛季结束,经过布洛克调校的达特桑2000 Sport最终帮助他们拿到了车队总冠军,成功击败丰田2000GT,传为佳话。

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日产达特桑2000 Sport生命周期为1967年-1970年,这款车的主要竞争目标圈定为欧洲的那些Roadster,比如说Triumph TR6、Sunbeam Alpine以及菲亚特、阿尔法·罗密欧旗下各式各样的跑车产品。

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达特桑2000 Sport采用了前麦弗逊悬架,后活轴叶片弹簧+管状减震器悬架系统。并且这款车受到了时代杂志高度的称赞,理由是它搭载了先进的引擎和5速变速箱。这台发动机有两种版本,一款是普通版,最大功率133马力。另一款是竞速版,最大功率148马力,配备有Mikuni/Solex化油器以及一个“B”型凸轮轴。

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文中这款是1969年款,采用了特殊配色轮毂以及镀铬轮毂盖,配以棕色软顶(手动开闭),前后杠同样是亮闪闪的镀铬装饰。车内安放有棕色皮质座椅以及黑色中控台面,搭配三辐式方向盘,仪表盘包含时速表、转速表、油压表、水温、油表以及电压表。

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最近美国一些经典车市中,一些日系老爷车价格持续飙升,你看到的这款将在今年11月份中旬的拉斯维加斯拍卖会中亮相,你觉得这款车会拍出什么样的价格来?欢迎在评论区中留言。


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