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长城坦克平台靠的是硬实力?还是单纯玩数字?

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发表时间:2020-11-12 13:52作者:角师傅

11月10日,长城汽车WEY品牌向广大消费者详细介绍了坦克平台的相关知识点,干货满满,恰好也满足了那些喜欢坦克300车型消费者的好奇心。坦克300乃至今后坦克平台下的众多产品,将会带来哪些看点?本文角师傅化繁为简,将这次发布会信息口语化传递给大家。

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一:为何要用“坦克”命名?

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官方是这样解读的,首先坦克被称之为“陆地之王”,拥有所向披靡的战斗力。其次,坦克因为有履带的存在,因此在面对战壕时也能如履平地,更不用说陡坡之类的特殊路段。因此WEY品牌借助“坦克”威名来提升产品知名度,具备打造高品质、强越野产品的信心。

二:坦克平台的灵活性

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坦克平台是一个模块化平台,也是一个专业级平台,拥有高自由度,轴距使用范围从2750mm至3750mm,前轮轮距范围为1570-1870mm,后轮轮距范围为1570-1870mm。因此,基于坦克平台下将会诞生出多种类型的车型,从官方给出的信息来看,未来坦克平台除了300车型外,还将诞生C级SUV、D级SUV,很有可能就是坦克500以及坦克700。还有推出B级MPV、C级MPV、C级皮卡、D级皮卡以及超大尺寸的D+级皮卡。

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坦克平台除了高灵活度外,模块化数量同样非常强悍。包含四大整车区域、425个基础模块以及105个标准模块。

三:坦克平台会有哪些动力组合?

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在动力方面,坦克平台将推出2.0T四缸以及3.0T V6,两种动力均包含常规与混动。其中2.0T最大功率180千瓦,最大扭矩380牛·米;3.0T V6最大功率260千瓦,最大扭矩500牛·米,两款发动机热效率均超过了38%,并且官方保证在2025年其发动机热效率将达到44%。

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在传动方面,目前长城汽车已研发出纵置9AT变速箱,这是目前国内第一款自主研发纵置9AT,支持P2混动结构拓展,带四通道液力变矩器以及智能高效双泵系统。将在未来搭载到后续产品之中,而坦克300车型还将匹配采埃孚8AT变速箱。那么说到这台9AT变速箱,它可扩展P2结构混动系统,在与3.0T V6发动机相搭配,综合功率可达380千瓦,综合扭矩可达750牛·米。

四:四驱系统看点十足

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坦克平台具备专业级四驱系统,为分时四驱搭配双速电控,具备三把锁,可根据地形自动识别调整四驱模式。支持雪地、泥地、沙地以及涉水多路面场景,搭载全地形控制系统,可挑战壕沟、攀岩、交叉轴等综合场景。

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根据目前坦克300给出的信息看,该车将搭载坦克转弯、蠕行模式、主动悬架、主动稳定杆等强化型越野配件。在坦克转弯模式下,非铺装路面坦克300转弯半径最大缩小1.2米。除了基础系统支持外,车身一些尺寸参数仍然重要。比如说,坦克300目前给到的接近角≥36.3°、离去角≥37.2°、纵向通过角度≥24°,最小离地间隙为224mm,主动式悬架升降范围达到120mm,可原地翻越110mm高度,基础涉水深度达到965mm。

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写在最后:

如今的中国消费者是越来越追求硬派越野产品了,哈弗H9其实就是最好的例子,2020年10月单月销量更是达到了2573辆。在阿拉善英雄会连续多年举办,以及相关一系列活动的支持下,同时更多消费者向往能来一把自驾进藏的用车生活,成为日后生活中的谈资。因此,在众多硬指标之下,坦克300以及坦克平台未来旗下产品,必定深受中国消费者密切关注,并将成为长城汽车以及WEY品牌推动产品力积极向上的原动力。


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